工業(yè)生產中在使用壓力傳感器丈量設備時，由于是短時間暫時丈量，因而往往不會注意壓力傳感器的正確裝置，引起顯著的測驗差錯，給振蕩故障診斷和軸系平衡帶來費事。為了進步設備振蕩測驗的正確性和可靠性。下面壓力傳感器廠家介紹下壓力傳感器的正確裝置辦法及關鍵。

廣州壓力傳感器的裝置應注意如下幾點：

1、防止結構支架發(fā)作共振和松動

傳感器的支架在測振頻率有必要高于設備的最高轉速對應的頻率，否則壓力傳感器會因支架共振而使丈量成果失真。美國CTC廠規(guī)定壓力傳感器支架在測振方向的自振頻率應高于機器10倍的最高作業(yè)頻率，這一點在實際操作中往往難以達到，一般支架測振方向自振頻率高于2~3倍的轉速作業(yè)頻率就可以根本滿意測振要求。

為了進步自振頻率，結構支架一般是選用6~8mm厚的扁鋼制成，其懸臂長度不該超過100mm；當懸臂較長時，應選用型鋼，例如角鐵、工字鋼等，以便有效的進步支架自振頻率。測驗中為防止支架或壓力傳感器發(fā)作松動，支架有必要緊固在穩(wěn)定性好的支撐部件上，最好固定在軸瓦或軸承座上，壓力傳感器與支架的連接應選用支架上攻絲，再用螺母扭緊，不要選用支架上打孔用雙螺母扭緊。

2、防止穿插感應和側向空隙

當兩個垂直或平行裝置的壓力傳感器彼此接近時，他們之間發(fā)作穿插感應，會使傳感器輸出靈敏度下降。為了防止穿插感應，兩個傳感器不能靠的太近。關于不同類型的壓力傳感器，要求兩個傳感器之間間隔的數(shù)值是不同的。過小的側向空隙主要是傳感器頭部兩邊存在導體，使傳感器輸出靈敏度顯著下降。正確的側向空隙b應大于或等于d（傳感器頂部線圈直徑）。測向空隙不僅要考慮冷態(tài)，還要考慮氣缸和轉子受熱后的膨脹改變。傳感器頭部外露高度c，一般沒有特定規(guī)定，但依據(jù)現(xiàn)場使用得，c太小也會使傳感器靈敏度顯著下降。

3、正確的初始空隙

各種型號壓力傳感器應在必定的空隙電壓（傳感器頂部與被測物體之間的空隙，在儀表上指示一般電壓）值下，其讀數(shù)才有較好的線度，所以在裝置壓力傳感器時有必要調整好適宜的初始空隙。電電渦流型傳感器的靜態(tài)最大量程不能大于2.5mm，動態(tài)下為了取得較好的線性度，其作業(yè)空隙應在0.3~2.8mm范圍內，即儀表所指示空隙電壓為2~16V。壓力傳感器價格

轉子旋轉和設備帶負荷后，轉子相關于傳感器將發(fā)作位移。如果把壓力傳感器裝在軸承頂部，其空隙將會減?。蝗缪b在軸承水平方向，其空隙取決于轉子旋轉方向；當旋轉方向必定時，其空隙取決于裝置在右側仍是左邊。廣東壓力傳感器為了取得適宜的作業(yè)空隙值，在裝置時應估算轉子從靜態(tài)到作業(yè)轉速，軸頸舉高大約為軸瓦頂隙的二分之一；水平方向位移與軸瓦方式、軸瓦兩邊空隙和機組滑銷0.20mm。傳感器裝置在右側水平方位，轉子旋轉后，空隙c增大；裝在左邊，d減小。

軸頸在軸瓦內發(fā)作位移除與轉速有關外，還與設備有功負荷有關。關于質量較小的汽輪機高壓轉子和帶減速器的轉軸，在部分進汽和齒輪傳遞力矩作用下，會把軸頸椎推向軸瓦的一側，其位移值有可能接近于軸瓦的直徑空隙。在調整傳感器初始空隙時，出了要考慮上述這些因素外，還要考慮最大振蕩值和轉子原始晃擺值。傳感器初始空隙應大于轉軸肯能發(fā)作的最大振幅和轉軸原始晃擺值的二分之一。

4、軸向方位選擇

從丈量軸振的要求來說，軸振測點應盡可能的接近軸瓦中心部位，但往往受電渦壓力傳感器裝置方位的限制，有時不得不和軸瓦堅持必定的間隔。由現(xiàn)場振蕩測驗得出，隨軸測振點距軸瓦間隔的增大，軸振幅值將增大。軸測振點軸向方位另外要考慮的是改點轉軸的加工精度和轉軸表面導磁是否均勻。一般正式裝置之前，最好用百分表檢測一下該點的晃擺值。

若晃擺值大于50um，應另選測點，否則會因低速下軸振晃擺值過大，使高速下軸振顯現(xiàn)值出現(xiàn)不實現(xiàn)象。轉軸表面導磁不均勻，用肉眼無法直接判斷，只要在派出了轉軸晃擺值過大是由其表面機械晃擺過大引起的之后，才干確定低速下轉軸振蕩晃擺過大是由轉軸表面導磁不均引起的，消除這種故障，只要另選測點方位。

5、徑向方位選擇

按ISO DIS7919/2規(guī)范的要求，軸振振蕩傳感器的裝置應滿意兩個軸承傳感器處在一個軸向平面上，并且彼此垂直。